【TechWeb】10月11日消息，备受争议的“速成车”现象迎来监管重拳。
10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局联合下发“关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知”（征求意见稿）。
此次征求意见稿主要聚集于产品创新设计，及针对创新设计的研发测试验证。针对部分生产企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题，征求意见稿提出了多方面的要求。
新车“速成”成行业隐忧
所谓“速成车”，是行业对压缩研发周期、删减实车验证流程、仓促上市车型的统称。在燃油车时代，一款全新车型的开发周期普遍在36个月以上，而如今部分品牌将这一周期压缩至12至18个月。
相关数据显示，今年1至6月，如果将年度小改款、配置衍生车型和限量特供车等进行全面统计，国内上市新车数量超过600款，平均每月超过100款，平均每天超过3款新车驶下生产线。
与之相伴的是质量问题集中暴露。国家市场监督管理总局数据显示，今年上半年，自主品牌召回量从去年同期的不到4万辆，猛增至30.84万辆，同比激增681.2%。
北京现代总经理李凤刚曾在2026中国汽车论坛上表示：“有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了试车员。”
新规划定新车质量“红线”
此次监管部门从汽车产品创新设计、验证测试源头予以“纠偏”。
在创新设计准入管理方面，通知明确，自2027年1月1日起，涉及创新设计的新申报产品，应增加填报创新设计技术参数，并按照《汽车产品创新设计技术指南》加强安全环保评估；未按要求测试验证、测试验证不充分或提供虚假材料的，不予公告。已取得公告的产品，应在2027年7月1日前补充报送有关技术参数及验证材料，逾期存在安全隐患的，应停止生产并实施召回。
通知还明确提出，禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏，相关创新设计须经充分测试验证，确保安全可靠。
在操控按键领域，新规明确划定安全红线，要求涉及行车安全的核心操控功能，不得完全依赖虚拟操纵件，必须保留实体操纵件及醒目标识，同时严格规范虚拟按键的反馈强度与交互逻辑，从源头规避人机交互安全风险。
针对零重力座椅、旋转座椅等座舱舒适性创新设计，新规出台专项监管约束，明确车企必须通过技术手段锁定座椅功能使用场景，车辆行驶过程中严禁使用零重力座椅、旋转座椅、平躺放倒等功能。同时要求该类创新座椅必须完成防夹安全、碰撞强度、锁止可靠性等专项验证。
在研发测试验证方面，通知要求，新申报产品应按照《汽车产品研发测试验证技术规范》，完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、采暖与制冷、防护性能与密封性等方面测试验证。其中，环境适应性验证周期不少于1年，可靠性验证试验不低于30000公里。
在监管方面，征求意见稿提出，对发现存在未按规定申报、提供虚假材料、不符合相关国家标准和管理要求等问题的汽车生产企业，依法依规采取责令整改、公开通报、暂停或撤销相关产品《公告》、不予办理注册登记、罚款等联合惩戒措施。
同时，加强道路机动车辆检验检测机构管理。对发现不按本通知要求进行产品检验检测、存在检验检测错误、出具虚假检验检测报告等问题的检验检测机构，视情节轻重，依法依规采取罚款、撤销资质等联合惩戒措施。
