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印度第一艘载人飞船究竟什么时候发射升空？

按照印度空间研究组织（ISRO）主席V·纳拉亚南最新公布的安排，印度“加甘扬”载人航天计划将在2026年12月底实施第一次无人飞行，2027年6月进行第二次无人试飞，2027年12月再进行第三次无人试飞。

只有这三次无人飞行全部完成，印度才会在2028年初尝试首次载人发射。这意味着，印度载人航天的时间又推迟了。

2025年7月，印度空间研究组织公开的信息还是，第一次无人飞行争取在2025年第四季度实施，首次载人飞行预计安排在2027年第一季度。如今，无人首飞节点已经推迟大约一年，载人飞行也从2027年初推迟到了2028年初。

一、从2022年拖到2028年，印度载人航天时间表已经改了多轮

2018年8月，印度正式宣布实施载人航天计划，当时提出的目标相当激进，准备在印度独立75周年前后，也就是2022年，将印度宇航员送入近地轨道。按照最初设想，印度要依靠本国火箭、本国飞船和本国发射场，完成一次真正意义上的自主载人航天任务。

如果获得成功，印度将成为继苏联及俄罗斯、美国、中国之后，第四个依靠自主研制的运载火箭和载人飞船，把宇航员送入轨道并安全带回地面的国家。

然而，2022年过去了，“加甘扬”没有起飞。此后，印度的载人发射目标陆续向2024年、2025年和2027年前后推迟。2025年，印度空间研究组织仍表示，首次载人飞行争取在2027年第一季度进行，现在最新时间表又指向2028年初。

从最初的2022年算起，这项任务已经向后移动大约六年。路透社此前梳理认为，电子元件供应、飞船减重、国产生命保障系统研制以及更长时间的安全验证，都影响了项目进度。

二、为什么印度一定要飞三次无人任务？

把宇航员送上太空和发射一颗卫星完全不是一回事，卫星发射出现故障，损失的主要是设备和任务机会。载人飞行出现故障，直接关系到宇航员生命安全。因此，运载火箭成功率高，并不等于它可以直接用来发射载人飞船。

“加甘扬”的基本目标，是利用经过载人化改进的HLVM3火箭，将载人飞船送入约400公里高的近地轨道。飞船由乘员舱和服务舱组成，设计上最多可搭载3名宇航员。完成约3天飞行后，乘员舱再入大气层，最终降落在印度附近海域。

火箭不仅要把飞船送入准确轨道，还要满足更严格的可靠性要求。乘员舱必须控制温度、湿度、氧气浓度和二氧化碳含量。返回时，防热系统要承受高速再入产生的热流。降落伞必须按顺序展开，飞船溅落后还要保持稳定，等待海上力量回收。一旦火箭在发射台或上升阶段发生异常，逃逸系统必须在几秒内作出反应，把乘员舱迅速带离危险区域。

印度在2023年10月完成了TV-D1飞行试验，重点检验上升阶段发生紧急情况时，乘员舱能否通过逃逸系统与火箭分离。印度空间研究组织公布的结果显示，逃逸系统、分离程序、降落伞和海上回收基本达到预定目标。

但一次逃逸试验成功，不代表整艘载人飞船已经成熟。三次无人轨道飞行需要继续验证火箭、飞船、生命保障、导航控制、返回防热、降落伞、海上回收以及地面测控系统。第一艘无人飞船还计划搭载名为“维奥米特拉”的半人形机器人，用于模拟舱内操作和部分人体环境参数。

但尴尬的是，印度很早就宣布了雄心勃勃的载人时间表，关键系统的研制和验证进度却始终没有完全跟上。

三、印度可以造出火箭，但载人航天门槛更高

如果只看探月和深空探测，印度航天还是有一定实力的。2008年发射的“月船一号”获取了重要月球探测数据。2013年升空的“曼加里安”火星探测器，帮助印度成为亚洲第一个让探测器进入火星轨道的国家。

2023年，“月船三号”在月球南极附近成功软着陆，印度由此成为第四个实现月球软着陆的国家。“太阳神L1”也进入日地L1点附近轨道，对太阳开展观测。

印度的LVM3重型运载火箭还承担过商业发射任务，整体表现并不差。然而，载人航天不是把现有火箭换一个载荷就能完成。普通火箭可以追求任务成功，载人火箭首先要考虑人员生存。发动机、结构、电气、软件和控制系统都需要增加冗余，还要分析大量小概率故障。

印度过去长期擅长以有限预算完成单次科学探测任务，载人航天却需要建立一整套持续运行的系统，包括宇航员选拔与训练、载人飞船制造、火箭载人化、生命保障、医学监测、飞行控制、应急救援和海上回收。

这不再是一枚火箭或者一艘飞船的问题，而是整个国家航天工业体系的综合考试。印度能够完成月球软着陆，不代表它可以自动跨过载人航天这道门槛。二者都很难，但难点并不相同。

四、印度航天雄心越来越大，但现实总是无法如期实现

“加甘扬”还没有实现载人首飞，印度已经把后面的目标排到了2035年和2040年。印度提出，要在2035年前后建成“印度空间站”，并争取在2040年前后实施印度宇航员登月任务。

2024年，印度政府扩大了“加甘扬”计划的范围。修订后的项目经费达到2019.3亿卢比，约合人民币160多亿元。任务数量也由最初方案进一步增加，除了无人和载人飞行，还加入印度空间站首个舱段的技术验证任务。

按照印度官方设想，载人飞船不是终点，而是整个载人航天体系的起点。先利用“加甘扬”掌握近地轨道载人往返能力，再验证交会对接和长期驻留技术，随后发射空间站舱段，最终向载人登月迈进。

但问题在于，印度给自己安排的任务实在太密集。按照最新计划，三次无人飞行分别安排在2026年12月、2027年6月和2027年12月，间隔大约只有半年。如果某一次任务出现异常，需要调查原因、修改设计、重新生产硬件并再次验证，半年时间很可能不够。

这意味着2028年初的载人发射时间，建立在前三次试验几乎完全按计划推进的基础上。如果无人首飞再次推迟，那么2027年6月和12月的后续任务也会受到连锁影响，2028年初载人发射的目标自然更加困难。

印度航天的尴尬就在于远期目标总是格外宏大，但现实总是无法如期实现。