美国星舰已经成功入轨，接下来又会做什么？根据美媒报道：SpaceX巨型火箭星舰，作为迄今为止建造的最大、最强运载火箭，虽然首日入轨飞行取得巨大成功，跨越了该运载火箭商用的最大难关，但尚未达到完全的技术成熟，接下来还需要克服以下几个障碍：第一个障碍，那就是星舰一、二级的捕获。星舰入轨仅验证了其批量发射组网卫星的工程能力，但该火箭的定位就是完全可重复使用。正如大家看到这样，在星舰第14次测试飞行的时候，从直播也能看出来，这次任务并没有进行星舰一、二级捕获，相当于只发射不回收。而且，星舰一级、二级的回收技术验证也不同步，虽然都是筷子夹火箭的模式，但一级在此前的多次飞行中已经利用机械臂成功捕获，而二级部分则还没尝试过一次，而且在这次发射之前都是在空中短暂停留、这么看的话，对然星舰第14飞行二级飞船部分表现不如预期，没有完成绕地球飞行6圈这个任务，没有等到10个小时，而是在3个小时左右就返回溅落在洋面，但与之前的短暂停留相比还是有一定进步。既然SpaceX想让星舰能达到一年发射上万的频率，那就必须推进该运载火箭的高效复用，而先把火箭的一级、二级成功捕获就是第一步。可能有人会疑惑，猎鹰9号的着陆退回收方式已经足够成熟，虽然星舰是新型运载火箭，但既然运力已经大幅提升，而且二级也将重复使用，为何不沿用已经驾轻就熟的着陆退回收方式？这个问题其实不难解答，这跟复用是效率直接相关。虽然从技术上来说，筷子夹火箭的难度还要更大一些，但它消耗的时间更短，所以才能突破猎鹰9号面临的发射瓶颈。或许，不需要等太久，大家就能看到星舰尝试回收其二级飞船部分。第二个障碍，在执行深空任务的时候，星舰还需做到地外推进剂转移。星舰的任务，从来就不只是批量发射卫星到近地球轨道，还有其他深空任务。移民火星这事倒是还早，但对于美国宇航局正在推进的载人登月任务而言，时间就很紧张了，因为星舰的上级便是美国重返月球的首个载人着陆器，目标是要在月球南极附近建立基地。对于载人登月而言，星舰具备发射入轨的能力还不够，哪怕飞船部分完善好了能搭乘宇航员也还不够。星舰自重太大，不能携带大量燃料起飞，所以还需要多次进行地外燃料补给操作，目前就连美媒也不清楚到底要加多少次油才能抵达月面。所以，星舰后期还必须实现这个关键能力，虽然在2024年星舰第3次飞行的时候，曾成功将推进剂从一个内部储罐转移到另一个储罐，但这只能算是一个初步动作，距离实际任务时的在轨加注还有距离，因为实际情况是把推进剂从一艘飞船转移到另一艘飞船。到目前为止，无论是马斯克，还是SpaceX，都还没明确指出星舰的第15次飞行，是否会进行这个尝试，当下的情况的确已经比美国宇航局预期的时间晚了很多，不然也不会让蓝色起源也研制载人登月需要用的月面着陆器。第三个障碍，星舰不是单纯的运载火箭，还得是一艘载人航天器。简单来说，对于载人登月而言，SpaceX接下来要做的就是必须把一系列生命支持技术整合到星舰中，然后在实施载人任务之间进行足够多的测试和技术验证。此前美国宇航局就已经公布本轮登月计划得第二次载人任务将在2027年发射，虽然此时航天员可以暂时不进入其飞船部分，但等到2028年载人登月启动得时候，就必须具备载人能力了，也就是说留给星舰的时间真不多了。所以，美国宇航局表示，如果到时候星舰的飞船部分依然没有准备好，那他们可能会考虑使用蓝色起源的蓝月亮月面着陆器。不过，从目前的情况来看，蓝色起源也是问题频出，今年的无人版蓝月亮发射都成问题，因为就在几个月前，新格伦运载火箭爆炸，连同唯一发射台也被严重损害。所以，对于重返月球，美国的登月时间表还存在进一步往后推的可能性，这当然是美国宇航局最不愿意看到的事情。所以，该局局长不久前还在节目中公开表示力争2028年实现登月目标，因为中国人一定会站上月球。
