（本文作者为 听潮TI，钛媒体经授权发布）
文 | 听潮TI，作者 | 周立影，编辑 | 张晓
9月10日，高德发布扫街榜2026，宣布这张上线一周年的榜单“全面AI化”。
与一年前最大的变化在于，榜单不再只是“用脚投票”的排序，AI开始理解每一次到店行为的分量——是专程前往，还是顺路经过；是反复光顾，还是一次性消费。
同一天，高德还同步亮相了3D原生城市世界模型ABot-Earth 0.7，并官宣梅赛德斯-奔驰成为扫街榜首个汽车合作伙伴。
图/高德开放平台官微
把时间线拉长到过去一年，高德的动作远不止一张榜单——空间智能开放平台、云睿时空智能体平台、四足机器人“途途”……从C端产品到B端平台，从软件到硬件，AI几乎贯穿了高德所有对外叙事。
2026年1月，阿里集团CEO吴泳铭在新年家书中把高德与淘宝闪购、千问App并列为2025年“打得漂亮的几场大仗”之一；而在组织层面，高德并未进入电商或AI主线，仍留在“所有其他业务”板块。
对高德而言，讲出一个属于自己的AI叙事，既是技术升级，也是在集团新框架里重新确认自己的位置。
高德的AI布局大致是一纵一横两条线，纵向沿C端用户决策链路把AI做深，横向把时空智能做成开放能力铺给行业。
只是，一横一纵之外，高德这套新叙事的背后，也还站着一些旧难题。
全面AI化，扫街榜怎么变？
一年前，高德扫街榜“横空出世”，宣称不接受付费上榜，靠用户真实导航到店行为排榜。
由于打破了传统美食榜单刷好评的通病，扫街榜一度成为本地生活赛道最凶猛的变量，连竞争对手都被倒逼升级规则：美团旗下大众点评升级审核要求并引入AI审核评价；京东推出承诺“永不商业化”的真榜；百度地图联合美团、携程推出“AI去·榜中榜”。
时隔一年，高德宣布扫街榜全面AI化，升级主要落在三处。
一是算法更“较真”。新版本用AI理解不同到店行为的评分权重，显著提升了“专程前往”“多次复访”的权重。正如高德CEO郭宁所说：“评论可以生成，脚步无法伪造。”
二是引入专业评分。咖啡等专业性较强的品类，行家评价获得更高权重。目前已有超1500万行家用户加入“真探创作者计划”，其评价每天帮助5800万人做出出行决策。
三是品类与覆盖扩容。状元榜从美食、酒店、景点三类扩至六类，烟火小店榜覆盖城市从133座增至269座，走向县域；并首次上线全国BEST100系列榜单。
比榜单本身更值得注意的是，2026版不再只是一张榜。围绕“决策—出发—抵达”的完整链路，高德同步推出飞行街景2.0、导航Live、避雷指南。
图/高德地图官微
飞行街景2.0指的是用户可以在出发前，通过高德提前“看”清座位视野与店内动线；导航Live可以帮助用户了解实时路况衔接行程；避雷指南支持15个维度检查行程，提示闭店、堵车与时间冲突。
这些变化背后，是高德把榜单从一个“结果页”做成了一条“决策链”。飞行街景2.0解决的是“去不去”，导航Live解决的是“怎么走”，避雷指南解决的是“走不走得通”。
这条决策链路的落地，依赖三层底层能力：
一是三维表达，把路网、建筑、店铺门头组织成可进入、可观察的空间；而是动态感知，让空间地图实时还原真实路况——施工占道、车道封闭、店铺临时歇业等动态事件第一时间更新到导航路线中；三是时空推演，把人和事放进这个会动的空间里，预演一段行程在具体时间点上会遇到什么。
进一步看，支撑这三层能力的是高德庞大的数据底座——月活跃用户接近10亿，日调用北斗卫星定位峰值近万亿次，数十万亿级时空样本，既沉淀自路网、建筑、街景，也沉淀自一次次真实的导航到店。
扫街榜2026，是高德空间智能在 C 端的产品化落地，它承接海量用户需求，也成为高德抢占本地生活赛道的关键流量入口。
空间智能，高德讲出新叙事
扫街榜单的AI化只是高德变化的一个切面。
如今的高德不再仅仅是一张电子地图，而是搭建一套覆盖个人出行、车载座舱、实体机器人、政企行业服务的空间智能Agent体系，推动自身完成从“工具地图”向“空间智能基础设施”的转型。
图/听潮TI自制
纵向来看，面向C端大众的导航智能体NaviAgent，重构了普通用户出行全流程体验。NaviAgent是高德地图App内置的核心AI能力。
9月16日，高德正式发布高德地图2026。在2025版本的基础之上，高德逐层叠加出行场景能力。
红绿灯AI领航已在2025年全国上线，覆盖过灯引导、起步提醒、车道优选、长红短绿预报、受阻车道提醒五大场景；AI伴行、导航Live实现多意图拆解，打通驾车、骑行、步行全场景随行服务；鹰眼守护系统覆盖弯道来车、突发异常等28类交通风险，持续强化出行安全预警。
依托TrafficVLM交通视觉语言模型，高德赋予驾驶者全局交通感知的“全知视角”，突破传统导航单一路线提示的局限。同时推出AI创意路线规划，把导航从通勤工具拓展到休闲出行场景。
C端能力进一步延伸至汽车座舱，落地车载出行Agent。汽车出行AI Agent率先在理想车型首发，红旗、长城、宝马、广汽等多家车企也将陆续接入，把空间智能能力带入整车座舱，实现车内原生的空间智能交互。
在具身智能赛道，高德搭建机器人与空间仿真底座。硬件层面推出动量机器狗“途途”，瞄准视障导盲、文旅伴游、商业导购代办、园区巡检、社区末端物流五大落地场景；底层配套ABot-Earth 0.7全球首个3D原生城市世界模型，作为空间仿真底座，支撑飞行街景2.0，能够将卫星影像、文本描述转化为可进入、可交互的三维数字城市。
横向维度，高德将沉淀二十余年的时空能力打包开放，打造B端政企时空智能平台，面向政企、开发者、行业客户输出标准化空间智能体方案。
空间智能开放平台降低时空分析门槛，用户以自然语言提问，即可完成商圈研判、区位评估等复杂商业分析；高德开放平台持续迭代开发工具，推出Skill市场、面向Agent场景的CLI，以及支持WebMCP的JS API，把传统API调用升级为Skill驱动的新型开发范式，方便各类AI智能体直接调用地图能力。基于这套底座，高德推出空间智能Agent一体化解决方案，依托“人、时、地、事”空间知识，完成意图识别、智能规划、主动推荐与空间检索。
行业解决方案持续丰富：AI打车Agent实现一句话打车，支持各类智能设备快速接入；两轮车导航方案完成鸿蒙适配，上线电动自行车、全球摩托车导航，并接入鹰眼守护安全预警；升级全球地图底座，夯实海外位置服务能力；联合雷鸟创新推出智能眼镜空间方案；上线开放平台移动工作台，实现移动端全流程运营管理。
面向城市治理，高德问道作为全域交通智能研判助手赋能交通治理；云睿·时空智能体平台沉淀多年时空资产，已经落地交通、文旅、产业、充电、商业五大行业智能体。
整体来看，高德的布局跳出传统地图厂商的竞争框架。以NaviAgent为代表的C端产品面向个人出行，车载Agent渗透汽车产业，ABot-Earth与机器狗探索虚实空间与具身智能；B端开放平台则把空间智能变成可复用的基础设施。
动作是表，能力是里。高德空间智能有多层底座支撑：和通义共建空间智能大模型簇；自研TrafficVLM 交通视觉语言模型，实现分钟级交通态势推理；全球首个 3D 原生城市世界模型 ABot-Earth 0.7，大幅降低 3D 城市场景生成成本；依托海量北斗定位与时空样本形成数据闭环。
高德CEO郭宁认为，“大模型理解语言，高德空间智能理解世界。”在阿里体系内，通义千问负责认知、高德负责行动，接下来的压力测试在于商业化闭环如何跑通。
图/高德开放平台官微
新叙事，旧难题
关于AI的布局很满，叙事很新，但高德其实还需要回答一个老问题：
在AI时代，高德的商业化答案是什么？
一年前扫街榜发布时，市场的解读相当一致——阿里要认真做到店了，甚至传出“重启口碑”的预期。
但一年过去，到店在高德的整体声量里反而退居幕后：2025年9月20日联合淘宝、支付宝、饿了么上线的团购业务首批覆盖50多城后便少有下文，行业常态仍是用户在高德发现餐厅、转身去美团或抖音下单。
翻一遍这一年的C端动作，能叫得出名字的其实不多。
一个扫街榜，一个2026年4月上线高德专车，7月上线的高德包车。清一色是出行链路上的延伸，没有一个是跨界做交易的——相比于B端开放平台、具身智能的大张旗鼓，C端明显克制得多。
这自然引出第一个问题：扫街榜的产品能力，能不能为高德换来更多到店资源，即更多用户、更多商家？
正面的证据是扎实的。用户侧，扫街榜一年服务8.8亿用户，导航至上榜商家年度总里程366亿公里；2025年登上烟火小店榜的5115家小店订单量同比增长424%，状元榜商家增长159%。
商家侧，上线百日86万商家主动入驻，入驻商家订单量环比增长330%；2026年1月又投入数亿元算力为100万商家免费开放飞行街景，并启动商户通服务商招募。
但硬币的另一面同样清晰：QuestMobile数据显示，近10亿月活中仍有超过83%的用户把高德定义为导航与出行工具。
更关键的是，郭宁曾承诺扫街榜“永不商业化”，而榜单排名几乎是这个行业最贵的广告位，这个承诺在建立信任的同时，也切断了最直接的变现路径。
一方是“用脚投票”带来的真实客流，一方是“流量不等于留量”的心智固化，这两股力量仍在拉扯。进一步追问的话，高德打算做入口，还是做工具？无论是否出于本意，高德过去一年给出的答案，明显偏向后者。
用户打开高德的第一诉求是导航找路，而不是找店吃饭，这与大众点评的主动决策流量、抖音的种草流量存在心智上的鸿沟。
于是出现了某种似曾相识的结构：当年聚合打车做到日均千万单，却受限于9%的信息服务费上限，只赚薄利、握不住交易闭环，本质是流量中间商；如今本地生活似乎在同一条路上重演——高德收获了时长与数据，交易价值却流向了别人。
看营收结构更能说明问题：2024年高德营收约120亿元，其中在线广告78亿元、占比65%，而广告增速已从2022年的28%放缓至12%。2026年6月起全面取消开屏广告后，旧的现金流在收缩，新的变现渠道还未长成支柱。
所以高德的AI化讲了一个漂亮的新叙事，但旧难题并未完全消失：工具心智如何转向消费心智，流量如何变成留量，技术投入如何变成收入。
不过，高德的AI布局仍在向外延伸，至少可以为自己争取更多的“答题”时间。
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