9月20日，2026商业航天产业生态大会在上海举办。本次大会由上海交通大学相关单位指导主办，汇聚国内商业航天龙头企业、科研院所及头部投资机构，聚焦产业前沿技术、商业化落地路径与生态协同发展，共话商业航天未来发展新格局。会上，新锐商业航天企业北京恒舟驭远航天科技有限公司凭借突出的成长势能与差异化赛道布局，荣获“2026交大母基金年度卓越成长奖”。公司联合创始人刘淼受邀出席圆桌论坛，围绕大运力可复用火箭技术迭代、产业刚需趋势及规模化发展逻辑展开深度分享。
随着我国商业航天产业进入高速发展期，中小运力可回收火箭赛道竞争日趋白热化，主要适配小型卫星单发发射、试验星搭载等轻量化场景。在此行业背景下，恒舟驭远选择差异化破局，避开中小运力红海市场，重点布局25吨级、100吨级大/重型可复用火箭赛道，精准对接巨型星座组网、太空算力部署、太空基建建设、地月空间探索等高端新兴场景，填补国内大运力航天发射市场的供给空白。
论坛现场，刘淼表示，火箭回收能力是商业航天降本增效的重要基础，而单次任务的运力天花板，是制约发射成本优化的核心关键。当前主流中小运力火箭受限于载荷规模，即便依托可复用技术，也难以持续释放降本空间，无法支撑万颗级巨型星座高密度组网、大载荷太空设施部署等核心刚需。大运力可复用火箭作为太空基建的核心运载装备，能够以“太空重卡”的规模化运载能力，突破行业现有运力瓶颈，是商业航天走向规模化、体系化发展的核心支撑。
多重产业趋势共振，正持续推高大运力运载火箭的市场需求。据公开规划显示，国内国网、千帆两大低轨星座规划卫星总量近2.8万颗，截至2025年年中，在轨部署数量不足总体规划的2%。按照ITU国际频轨资源部署要求，国网星座需在2029年前完成10%以上的在轨布局，未来数年国内卫星组网将迎来高密度、高强度发射周期。与此同时，卫星设备持续向重型化、高性能迭代，地月探测、载人登月等深空任务加速落地，现有中小运力发射体系已难以匹配产业发展需求，大运力运载缺口持续扩大。
从产业成本结构来看，火箭一子级占据全箭65%-70%的核心成本，传统一次性火箭每次发射均报废核心箭体，导致卫星端技术迭代的降本红利被持续稀释。同时，一次性火箭发射频次低、工位周转效率弱，无法支撑巨型星座规模化组网建设。行业共识指出，可复用技术是商业航天规模化发展的核心突破口，可控的成本体系、稳定的规模化运力、经过实战验证的可靠性，构成了行业长期发展的核心确定性。
凭借专业顶尖的核心团队与前瞻性的研发布局，恒舟驭远构筑起技术、市场、商业三重核心壁垒。技术层面，公司由航天国家队原型号总师牵头组建，核心团队深耕航天领域多年，汇聚国家队与头部民营航天骨干人才，具备火箭全链条独立研制与实战落地能力。区别于行业普遍“先研制、后改造复用”的模式，恒舟驭远从产品顶层设���阶段，即将可复用性能作为核心研发准则，搭建“研、产、试、发、回、复用”一体化全链路体系，形成深厚的体系化技术壁垒。
市场层面，企业精准卡位低轨巨型星座组网、太空算力搭建、太空基建、地月深空探索等长期刚需赛道，聚焦未来十年太空经济核心基础设施建设，打造标准化、规模化的高端运载工具。商业层面，恒舟驭远坚持技术研发与商业化落地双向协同，依托优质产业生态与长期资本赋能，稳步打通研发、制造、发射、服务全链条商业闭环，实现技术价值与市场价值的深度落地。
针对商业航天规模化降本的行业痛点，刘淼阐述了公司核心发展逻辑：“以大运力换可预期性，以可预期性换规模化。”通过布局25吨至100吨级大/重型可复用火箭，企业依托超大单箭载荷能力，有效摊薄星箭对接、批量结构设计、地面测发运维等全链条协同成本。同时，恒舟驭远将翻修成本可控、复飞周期高效作为可复用技术的核心攻坚目标，从设计源头均衡匹配运力指标与复用性能，以体系化工程能力构建长效竞争优势，远超单一技术突破的行业壁垒。
谈及行业发展初心与未来规划，刘淼表示，相较于多数硬科技赛道存在发展边界，商业航天依托人类无尽的宇宙探索需求，具备长期、广阔的成长空间。未来，恒舟驭远将坚守长期主义，深耕火箭核心技术研发，持续完善产业商业闭环，争做商业航天赛道的长期深耕者。同时，企业将积极联动行业上下游伙伴，共建商业航天产业生态，抢抓产业确定性发展机遇，助力中国太空基建产业高质量、规模化发展。